工程管理

人才培养

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2007-09

洋山深水港一期C标码头工程桩帽支模施工工艺

1、工程概况　　洋山深水港一期水工码头C标段工程(长550M，造价近2亿元人民币)，本工程为钢管桩，上部为钢筋混凝土结构，桩帽支模工艺是否合理，将直接影响到工程施工进度、工程质量和安全生产。　　2、施工难点　　(1)由于是海上作业，与陆地不同，支设模板时，下面没有支撑点。　　(2)海上作业风急浪高，利用大船作业不灵活，且费用高;而利用小船和竹筏，则安全工作难做。　　(3)潮水涨落，对有序施工影响较大;既影响标高的控制，又影响施工进度。　　(4)施工时不允许破坏钢管桩的防腐涂层。　　(5)施工中必须确保结构砼的质量，抗氯离子试验应符合设计及规范要求。　　..........(详见附件)

2007-09-10

10

2007-09

“先浅后深”深基坑围护的设计与施工

太阳都市花园一期工程位于上海市黄浦区，占地面积为9616㎡，建筑面积为54400㎡。该建筑物分为西侧高层和东侧的地下车库两部分，其中高层部分最高30层并含一层地下室;地下车库为2层地下停车库，高层地下室与1层车库相连通。高层地下室底板厚2000mm,地下车库底板厚800mm。基坑面积为7300㎡，基坑四周约333延长米。高层与地下车库均为钻孔灌注桩桩基。　　1、基坑围护设计方案分析　　本基坑工程分为深、浅两坑，地下车库的深坑开挖深度为6.90m，高层住宅处的浅坑开挖深度为4.95m。根据常规施工方法应为“先深后浅”，但由于施工场地狭小，工期较紧，采取“先深后浅”施工法会增加工期，周转材料和建筑材料均无处堆放，土方驳运量大，材料运输受到严重影响。鉴于以上原因，基坑工程采用“先浅后深”施工法。总体施工顺序为：开挖浅坑→待高层施工至5层以上时，再开挖深坑→待高层施工到10层左右时，浇筑地下车库深坑部分的砼大底板。　　本基坑周边环境条件较复杂，红线与地下室外墙距离较小，基坑四周均有地下管线(图1)，须采用不同的围护结构形式。　　..........(详见附件)

2007-09-10

10

2007-09

特殊骨料耐磨地面施工

上海浦东高桥仓储运输公司西场物流转运中心工程，建筑面积96000㎡，框架密肋楼盖预应力结构4层，上部结构砼强度为C40，楼面肋高500㎜，楼板厚100㎜，柱网尺寸为10m×10m，总长度为280m，总宽度为100m。　　该物转中心为立体拆装箱仓库，库内荷重较大，为2KN/㎡，而且库内主要的作业机械为铲车，铲车作业频繁的部位，地面极易起砂、裂缝，造成车辆行驶时产生扬尘，作业条件恶劣，致使后期维修保养费用增大。楼板及屋面采用预应力双向密肋楼盖，楼板较薄，楼板钢筋保护层厚度较小，且楼板为商品砼，水灰比大，表层浆水较多，产生裂缝的可能性较大，影响建筑物的使用年限。　　根据设计要求，楼板每层混凝土分二次浇筑，二次张拉预应力筋，其中最大的一块面积为61.93m×62.30m，大面积楼层混凝土浇筑容易产生收缩裂缝，使地面的平整度难以控制。　　本工程2002年1月开工，2003年1月底竣工。根据施工计划，每层楼板混凝土将分2或3段浇筑,每段楼板施工期仅为20d，而楼板砼强度需要达到C35的强度标准值方可张拉预应力筋。为满足工期要求，必须保证砼浇筑10d后强度达到C35的强度标准值，以保证10d后进行预应力筋张拉。欲提高砼强度等级，势必要增加水泥用量，而增加水泥用量后砼更容易产生裂缝。　　..........(详见附件)

2007-09-10

10

2007-09

高层建筑2.1m厚混凝土板式结构转换层施工技术

南京陆军指挥学院宏安大厦工程，建筑面积30680m2，地下1层，地上33层。2层裙楼为现浇混凝土芯筒框架结构，柱网尺寸为8.0×8.0m和8.0×7.65m，中柱截面尺寸为1400×1400mm，边柱截面尺寸为1200×1200mm。3层以上为全现浇剪力墙结构，3层楼面为结构转换层。　　本工程结构转换层采用厚2.1m的混凝土板，板下梁柱及板中暗梁采用劲性钢结构混凝土。板底标高8.10m，板面积为1532m2，混凝土浇筑量3217m3，混凝土设计强度等级为C40，90d抗压强度为50Mpa。其中2.1m厚板式转换层施工是本工程的重点和难点。　　..........(详见附件)

2007-09-10

07

2007-09

大跨度密肋楼盖施工中的塑料模壳快速脱模工艺

上海浦东高桥仓储运输公司(西场)改扩建工程物流转运中心工程由上海港务工程公司总承包，其中C标段由通州市建筑安装工程总公司分包，该工程建筑面积为26000m2，框架密肋楼盖无粘结预应力结构，柱网尺寸为10×10m，结构层次4层，楼面肋高500㎜，面板厚100㎜;密肋支模采用1200×1200㎜，高400㎜的塑料模壳。　　塑料模壳采用聚丙烯PP材料一次冷压成型，是一种可拼装的整体式模壳，它解决了以往拼装模壳的漏浆、不光滑的问题，具有整体性好、强度好、尺寸稳定、表面硬度高、耐磨擦、易清洗等特点。采用建筑塑料模壳建造的楼面结构合理，自重轻、承重强度高、款式新颖美观，节约建材、经济效果显著，因而特别适用于大柱网、大空间建筑。　　根据塑料模壳的特点，我们在传统方式上进行改进、优化，形成了具有快速脱模构造的支模系统。　　..........(详见附件)

2007-09-07

23

2007-08

建设部将开展全国工程质量监督执法检查

建设部将开展全国工程质量监督执法检查

2007-08-23

23

2007-08

健全法制 加大监督检查执法力度

健全法制 加大监督检查执法力度

2007-08-23

23

2007-08

我省购房贷款又添“金钥匙”

我省购房贷款又添“金钥匙”

2007-08-23

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“先浅后深”深基坑围护的设计与施工

“先浅后深”深基坑围护的设计与施工

太阳都市花园一期工程位于上海市黄浦区，占地面积为9616㎡，建筑面积为54400㎡。该建筑物分为西侧高层和东侧的地下车库两部分，其中高层部分最高30层并含一层地下室;地下车库为2层地下停车库，高层地下室与1层车库相连通。高层地下室底板厚2000mm,地下车库底板厚800mm。基坑面积为7300㎡，基坑四周约333延长米。高层与地下车库均为钻孔灌注桩桩基。　　1、基坑围护设计方案分析　　本基坑工程分为深、浅两坑，地下车库的深坑开挖深度为6.90m，高层住宅处的浅坑开挖深度为4.95m。根据常规施工方法应为“先深后浅”，但由于施工场地狭小，工期较紧，采取“先深后浅”施工法会增加工期，周转材料和建筑材料均无处堆放，土方驳运量大，材料运输受到严重影响。鉴于以上原因，基坑工程采用“先浅后深”施工法。总体施工顺序为：开挖浅坑→待高层施工至5层以上时，再开挖深坑→待高层施工到10层左右时，浇筑地下车库深坑部分的砼大底板。　　本基坑周边环境条件较复杂，红线与地下室外墙距离较小，基坑四周均有地下管线(图1)，须采用不同的围护结构形式。　　..........(详见附件)

“先浅后深”深基坑围护的设计与施工
洋山深水港一期C标码头工程桩帽支模施工工艺

洋山深水港一期C标码头工程桩帽支模施工工艺

1、工程概况　　洋山深水港一期水工码头C标段工程(长550M，造价近2亿元人民币)，本工程为钢管桩，上部为钢筋混凝土结构，桩帽支模工艺是否合理，将直接影响到工程施工进度、工程质量和安全生产。　　2、施工难点　　(1)由于是海上作业，与陆地不同，支设模板时，下面没有支撑点。　　(2)海上作业风急浪高，利用大船作业不灵活，且费用高;而利用小船和竹筏，则安全工作难做。　　(3)潮水涨落，对有序施工影响较大;既影响标高的控制，又影响施工进度。　　(4)施工时不允许破坏钢管桩的防腐涂层。　　(5)施工中必须确保结构砼的质量，抗氯离子试验应符合设计及规范要求。　　..........(详见附件)

洋山深水港一期C标码头工程桩帽支模施工工艺
特殊骨料耐磨地面施工

特殊骨料耐磨地面施工

上海浦东高桥仓储运输公司西场物流转运中心工程，建筑面积96000㎡，框架密肋楼盖预应力结构4层，上部结构砼强度为C40，楼面肋高500㎜，楼板厚100㎜，柱网尺寸为10m×10m，总长度为280m，总宽度为100m。　　该物转中心为立体拆装箱仓库，库内荷重较大，为2KN/㎡，而且库内主要的作业机械为铲车，铲车作业频繁的部位，地面极易起砂、裂缝，造成车辆行驶时产生扬尘，作业条件恶劣，致使后期维修保养费用增大。楼板及屋面采用预应力双向密肋楼盖，楼板较薄，楼板钢筋保护层厚度较小，且楼板为商品砼，水灰比大，表层浆水较多，产生裂缝的可能性较大，影响建筑物的使用年限。　　根据设计要求，楼板每层混凝土分二次浇筑，二次张拉预应力筋，其中最大的一块面积为61.93m×62.30m，大面积楼层混凝土浇筑容易产生收缩裂缝，使地面的平整度难以控制。　　本工程2002年1月开工，2003年1月底竣工。根据施工计划，每层楼板混凝土将分2或3段浇筑,每段楼板施工期仅为20d，而楼板砼强度需要达到C35的强度标准值方可张拉预应力筋。为满足工期要求，必须保证砼浇筑10d后强度达到C35的强度标准值，以保证10d后进行预应力筋张拉。欲提高砼强度等级，势必要增加水泥用量，而增加水泥用量后砼更容易产生裂缝。　　..........(详见附件)

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高层建筑2.1m厚混凝土板式结构转换层施工技术

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南京陆军指挥学院宏安大厦工程，建筑面积30680m2，地下1层，地上33层。2层裙楼为现浇混凝土芯筒框架结构，柱网尺寸为8.0×8.0m和8.0×7.65m，中柱截面尺寸为1400×1400mm，边柱截面尺寸为1200×1200mm。3层以上为全现浇剪力墙结构，3层楼面为结构转换层。　　本工程结构转换层采用厚2.1m的混凝土板，板下梁柱及板中暗梁采用劲性钢结构混凝土。板底标高8.10m，板面积为1532m2，混凝土浇筑量3217m3，混凝土设计强度等级为C40，90d抗压强度为50Mpa。其中2.1m厚板式转换层施工是本工程的重点和难点。　　..........(详见附件)

高层建筑2.1m厚混凝土板式结构转换层施工技术
大跨度密肋楼盖施工中的塑料模壳快速脱模工艺

大跨度密肋楼盖施工中的塑料模壳快速脱模工艺

上海浦东高桥仓储运输公司(西场)改扩建工程物流转运中心工程由上海港务工程公司总承包，其中C标段由通州市建筑安装工程总公司分包，该工程建筑面积为26000m2，框架密肋楼盖无粘结预应力结构，柱网尺寸为10×10m，结构层次4层，楼面肋高500㎜，面板厚100㎜;密肋支模采用1200×1200㎜，高400㎜的塑料模壳。　　塑料模壳采用聚丙烯PP材料一次冷压成型，是一种可拼装的整体式模壳，它解决了以往拼装模壳的漏浆、不光滑的问题，具有整体性好、强度好、尺寸稳定、表面硬度高、耐磨擦、易清洗等特点。采用建筑塑料模壳建造的楼面结构合理，自重轻、承重强度高、款式新颖美观，节约建材、经济效果显著，因而特别适用于大柱网、大空间建筑。　　根据塑料模壳的特点，我们在传统方式上进行改进、优化，形成了具有快速脱模构造的支模系统。　　..........(详见附件)

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建设部将开展全国工程质量监督执法检查

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健全法制 加大监督检查执法力度

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我省购房贷款又添“金钥匙”

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